技術升級！“中車造”氫能源數字軌道膠輪車出圈央視

2023-02-09 來源：氫能前沿 瀏覽數：602

上海臨港中運量2號線是中車浦鎮公司研制的在現代有軌電車技術基礎上的一種全新車輛制式，全車采用了光電磁數字化軌道導向、橡膠輪走行、氫能源、低地板、高效電傳動、鉸接轉向架、全輪轉向協調控制等先進技術，集導向可靠、低碳環保、技術先進、成本低、道路適應性強、編組靈活等優勢于一身。

 近日

 

央視十套《時尚科技秀》專欄

 

重點報道了集綠色和智能化為一身的

 

中國城市公共交通——

 

由中國中車生產研制的

 

氫能源數字軌道膠輪車

 

作為2022年軌交行業新科技代表

 

登上央視新聞

 

上海臨港中運量2號線是中車浦鎮公司研制的在現代有軌電車技術基礎上的一種全新車輛制式，全車采用了光電磁數字化軌道導向、橡膠輪走行、氫能源、低地板、高效電傳動、鉸接轉向架、全輪轉向協調控制等先進技術，集導向可靠、低碳環保、技術先進、成本低、道路適應性強、編組靈活等優勢于一身。

 

 

與T1中運量數字軌道電車相比，T2線有了許多技術升級。

 

氫能源中運量T2線10至15分鐘加滿氫氣，續航里程可達150公里。車輛采用了超級電容及氫能源雙源供電技術，即便氫能源供電出現故障，超級電容系統也可以讓車輛再行駛15公里。

 

 

在車控室內布置方面，原先的多個顯示屏，如今已經合一，顯示界面更加直觀。胎壓監測、全景環視、雷達監測可隨時切換，通過一個大屏，司機便可掌握周邊環境及輪胎狀態，為駕車安全帶來保障。

 

 

在車輛穩定性方面，優化了空簧結構，增加動車轉向架空簧數量，增設垂向液壓減震器，車輛的穩定性和舒適性得到明顯提升。

 

 

車輛的空調系統加大了新風量，空調機組還預留了新風閥開度隨車輛載重變化調節功能。當車內乘客較多時，新風量加大，提高車內空氣含氧量，創造更加舒適的環境。而新風閥開度調節功能，可降低空調運行能耗，達到節能降耗的目的。

 

 

一百多年前，第一輛有軌電車開上了中國街道。在此后的一百多年里，中國的城市公共交通飛速發展。“中車造”上海臨港中運量2號線作為國內首條應用氫能源動力的中運量公共交通線路，不僅在公共交通領域大膽創新，也是經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的氫能源產業的應用實踐。

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