2月9日，《鄭州市主城區燃料電池汽車加氫站布局專項規劃（2022-2025年）》發布。該規劃指出，至2025年，主城區建設不少于100座加氫站；遠景展望至2035年，主城區建設不少于230座加氫站。形成布局合理、覆蓋廣泛、智能高效的加氫網絡，提升氫能推廣應用成效。
鄭州市主城區燃料電池汽車加氫站布局專項規劃（2022-2025年）
1.項目背景
2021年12月，國家5部委批復同意鄭州城市群啟動燃料電池汽車示范應用工作，示范期為四年。2022年3月23日，國家發改委和國家能源局印發《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》，明確氫能是未來國家能源體系的組成部分和戰略性新興產業的重點方向，為保證加氫站點建設實施，編制本規劃。
2.規劃范圍
鄭州市主城區，具體范圍西起繞城高速，東至萬三公路，南至繞城高速，北到黃河。包括二七區、金水區、管城區、惠濟區、中原區、鄭東新區、高新區、經開區，主城區規劃范圍總面積約1239平方千米。
3.規劃期限
規劃期限為2022年——2025年。
4.規劃目標
結合鄭州市創建氫燃料電池示范城市工作的建設任務，銜接氫燃料電池產業發展階段，通過合理規劃、科學引導，制定鄭州市市域加氫站建設目標。規劃至2025年，主城區建設不少于100座加氫站；遠景展望至2035年，主城區建設不少于230座加氫站。形成布局合理、覆蓋廣泛、智能高效的加氫網絡，提升氫能推廣應用成效。
2022年至2025年實施計劃基于示范城市工作和當前氫燃料電池汽車產能情況確定。在氫能產業發展，車輛加氫需求增加明顯提速的情景下，可合理提前站點建設計劃，以保證車輛運營。
5.加氫站布局規劃方案
落實主城區2022年至2025年的建設重點，統籌運用場景，結合外圍通過性交通廊道，銜接總規、控規、燃氣專項、“兩環三十一放射”沿線站點、四環沿線規劃新增及拆還建加油站點，規劃采用合建站、附屬站、單建站等多種建設方式，確保各類市場主體積極參與加氫站的建設實施，有效促進示范城市建設工作推進。形成布局均衡合理、選址布局科學安全、兼顧近遠期實施的加氫站點網絡。
合建站是在加油加氣站基礎上增設加氫功能的站點，無需另選用地，便于近期實施，是示范期站點的重要形式。規劃布局合建站67個，主要沿大河路——西四環、中州大道、隴海路、科學大道、航海路、萬三公路等。合建站數量眾多、布局均勻，是支撐氫能示范應用的主力站點，也是示范期加氫站的主要建設模式，服務對象為乘用車、公交車、專用車輛。
附屬站是結合公交場站、工業及物流倉儲等用地建設的配套站點，能快速滿足企業需求，是示范期站點的重要補充；新建附屬站為配套站點，結合主體建設用地情況及用氣需求確定站點面積。規劃布局附屬站22個，由意向氫燃料電池汽車購車企業建設，結合公交場站、工業用地、倉儲物流用地、環衛停車場等用地設置。
單建站是落實規劃加氫站用地或利用現有加氣站進行改建的站點，氫源儲備充足，供應穩定，需單獨選址。規劃布局單建站20個，主要沿四環——大河路、三環、繞城高速輔道等城市快速路分布，重點為高新區、經開區進行產業配套，部分服務于專用車輛。
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