若此次能夠順利在港交所實現IPO，國鴻氫能將成為繼億華通之后第二家在香港上市的氫燃料電池企業。

日前，氫能“獨角獸”企業國鴻氫能科技（嘉興）股份有限公司（以下簡稱“國鴻氫能”）向港交所遞交招股書，申請在港交所上市。

這是繼去年11月遞表港交所未果后，國鴻氫能的再一次嘗試。若此次能夠順利在港交所實現IPO，國鴻氫能將成為繼億華通之后第二家在香港上市的氫燃料電池企業。

根據招股說明書，2020-2022年，國鴻氫能的收入分別為2.27億元、4.57億元、7.48億元，年內虧損分別為2.21億元、7.03億元、2.80億元。

同時，國鴻氫能的毛利率分別為3.5%、27.9%、21.2%。

然而，其經營現金流連續三年為負，分別為-8663.1萬元、-5.61億元、-2.61億元。

作為中國燃料電池行業領軍企業的國鴻氫能，一直致力于推動燃料電池的國產化、產業化和商業化。其對研發的重視為氫燃料電池系統業務的增長提供了動力，確保了公司的市場龍頭地位。據相關負責人介紹，公司擁有一支以3位專家為核心的200人以上的研發團隊，在氫燃料電池電堆、氫燃料電池系統及模壓柔性石墨雙極板的自主開發上具備專有技術，掌握生產流程的關鍵技術及技術訣竅，如氫燃料電池系統的模塊化及定制化設計能力，以實現大功率范圍的兼容，提高氫燃料電池系統的開發及生產能力。

優異的產品研發、生產、制造實力，令公司的產品獲得了良好的市場口碑。以49噸牽引車為例，國鴻氫能攜手榮程集團共投放近100輛，根據車輛的運營數據顯示，整車百公里氫耗平均10kg，比行業水平低15%，平均單車運行里程達到40,000公里，累計減排2,600噸二氧化碳，達到減污降碳、協同增效的運營目的。

與合作客戶開展持續的戰略合作，建立燃料電池產業生態體系，也是國鴻氫能鞏固市場地位的重要舉措。在氫燃料電池系統上游，國鴻氫能與鴻基創能、瑞驅科技等膜電極、氫氣循環泵零部件廠商協同合作，為客戶提供從核心零部件到整體動力系統的燃料電池解決方案，推動燃料電池國產化、自主化、產業化；在燃料電池系統下游，國鴻氫能與宇通客車、徐工集團、陜汽集團、新飛集團等多個國內整車企業達成戰略合作關系，充分利用各自優勢資源互相合作，聯合開發更具市場競爭力的燃料電池整車產品，共同推進燃料電池汽車產業化、規模化進程。

國鴻氫能指出：“我們可能因諸多原因，包括對我們產品和服務的需求不足、政府有關氫燃料電池汽車行業的政策出現變化、市場競爭加劇、未能及時或根本無法收回我們的貿易應收款項及應收票據等，而無法從我們未來的業務運營中產生足夠的收入、利潤或正現金流量。”

截至2020年、2021年及2022年末，國鴻氫能的貿易應收款項及應收票據分別為2.88億元、6.47億元及11.63億元，貿易應收款項周轉天數分別為495天、430天及521天，均呈上升趨勢。

不過，可以預見的是，隨著氫能產業規模的逐步擴大，氫能產業未來前景廣闊。

川財證券分析師孫燦指出：“完成本次港股發行后，國鴻氫能將成為繼億華通后第二家在香港上市的燃料電池技術公司。目前我國氫能產業發展迅速，產業鏈中的公司紛紛尋求上市融資，成功后將為我國氫能產業發展帶來資本注入，推動產業化項目落地實施。”