這是困擾大家很多年的問題，也是個很有意思的問題。氫能發展到現在，跌宕起伏也快15年了，那么氫能到底是不是“偽命題”，我們結合這些年的經驗，再來回顧下？ 要從不同角度看：

為什么有人覺得氫能是偽命題

1. 效率問題：氫氣的制取、儲運和利用過程中損失很大（電解水制氫→壓縮/液化→運輸→燃料電池發電，全鏈條效率可能只有 25–35%），遠低于“電直接用電”的效率。
2. 成本高：目前綠氫（可再生電力電解水）成本大約是 20–40 元/kg，而化石燃料氫（灰氫）只要 8–12 元/kg，經濟性差距大。
3. 基礎設施不足：加氫站、運輸管網、儲氫材料還不完善，建設成本高。
4. 競爭路線多：電池、電氣化、甲醇、氨等能源載體都在搶賽道，氫能的獨特性是否足夠強備受質疑。

為什么氫能又被認為是未來關鍵能源

1. 可再生能源的“儲能媒介”：風光電波動大，氫能可以作為長周期、大規模儲能的手段。
2. 難以電氣化的行業需要氫：如鋼鐵（直接還原鐵 DRI）、化工（氨、甲醇）、水泥、航運、航空，這些行業幾乎沒有電氣化替代方案。
3. 脫碳需求驅動：全球“碳中和”目標讓氫氣有了政策加持，歐美、日韓都在砸錢推動氫能戰略。
4. 技術進步在加速：電解槽、液態有機儲氫（LOHC）、固態儲氫、氫燃料電池車等技術近幾年成本下降明顯。

總結

• 如果把氫能理解為“像電池一樣，全面替代電”，那確實有點偽命題，因為效率和成本都不劃算。
• 但如果把氫能看成“能源體系中的補充角色”，尤其是長周期儲能 + 工業原料 + 難電氣化領域的脫碳，它就是必需的，而不是偽命題。

一句話總結：氫能不是萬能的，但在特定場景是不可替代的。

氫能是偽命題嗎？

1) 能效（chain efficiency）

正方要點：

• 氫作為能量載體，便于跨季節、大規模儲能；在需要高能量密度/遠距離輸送時有優勢。
• 某些流程（如工業高溫供熱、化學原料）本身不適合直接電氣化，使用氫或合成氣可避免效率陷阱。

反方要點：

• 從可再生電→電解→壓縮/液化→運輸→終端（燃料電池/燃燒）全鏈路的往返效率較低（常見估計鏈路效率在 20–40% 區間），相比直接用電損失大。

2) 成本

正方要點：

• 隨著電解槽/電池/可再生電力規模化，綠氫的長期成本有顯著下降潛力。
• 在政策補貼、碳價或碳邊界調整下，氫的相對經濟性會提升。

反方要點：

• 當前“綠氫”單位成本普遍高于化石氫與直接使用化石燃料，短期內商業化規模化應用受限。
• 氫的儲運和加注網絡需要巨額前期投資，回收期長。

3) 基礎設施與物流

正方要點：

• 可通過現有天然氣管網改造、氨/LOHC 中轉、液化運輸等多路徑緩解分發問題。
• 海運與陸運在長距離場景已有試點（氨、液態氫運輸概念）。

反方要點：

• 全球加氫站數量和管網覆蓋遠低于電網或加油網絡，短期內無法支撐大規模應用。
• 液氫儲運有低溫/高壓安全與損耗問題（蒸發損失）。

4) 應用場景（哪里適合氫）

正方要點：

• 難以電氣化的行業：鋼鐵（DRI）、重工業高溫熱源、化工原料（合成氨、甲醇）、重載航運、部分航運與航空燃料中和路徑。
• 在這些領域，氫/氨/合成燃料是可行的脫碳替代方案。

反方要點：

• 乘用車與多數輕型運輸可以用電池解決；在這些大規模需求端氫競爭力不足，可能造成資源錯配。

5) 技術成熟度

正方要點：

• PEM/堿性電解/固體氧化物等電解技術和燃料電池在近十年有顯著進步，部分已商業化。
• 制備、儲運與催化材料的研發持續推進，成本曲線向下。

反方要點：

• 某些關鍵材料（如銥、鉑）價格與供應制約仍存在；長壽命、低成本電解槽與大規模電解產線仍在擴展期。

6) 環境影響與生命周期排放

正方要點：

• 使用可再生電力制氫（綠氫）幾乎可以實現零碳氫供應鏈，是實現深度脫碳的工具之一。
• 氫作為化工原料可替代化石原料，減少下游碳排放。

反方要點：

• 若電力來自化石能源（灰氫/藍氫伴隨CCS），整體減排效果會大打折扣；此外甲烷泄漏等上游問題也可能抵消部分減排。

7) 政策、監管與投資環境

正方要點：

• 多國將氫列為國家戰略方向（補貼、研發資助、示范項目、碳價）。
• 政策推動可顯著降低市場門檻并促進規模化。

反方要點：

• 高度依賴政策支持，若政策方向改變或補貼收緊，經濟模型可能崩壞；存在“政策驅動的泡沫”風險。

8) 產業鏈與供應鏈

正方要點：

• 氫經濟可以催生新的制造業和就業（電解槽制造、燃料電池、儲運設備）。
• 本地化生產有助于能源安全與產業升級。

反方要點：

• 關鍵材料（催化劑、隔膜、壓縮機等）供應集中，短期內可能出現瓶頸與成本上行。

9) 風險與挑戰

正方要點（對沖策略）：

• 可通過多技術路線并行（如：氨、LOHC、甲醇中轉）分散風險；政府可提供長期合約與貸款保證。

反方要點：

• 技術風險、市場需求不確定、巨額前期資本與安全風險（高壓/低溫）都是現實障礙；若商業化不成功，會造成資產擱淺。

10) 可擴展性與時間窗口

正方要點：

• 長期看，隨著可再生電力擴容與電解規模化，氫可大幅擴展以服務工業、運輸與能源存儲。

反方要點：

• 在短中期（5–15 年），可再生電力的優先級可能更適合直接電氣化，有限的可再生電用于制氫會與其他脫碳需求產生競爭。

總結

• 中立：氫不是萬能鑰匙，但在“高溫/化工/難電氣化運輸/長期儲能”這些特定場景幾乎不可替代；對乘用車與短途運輸，優先發展電氣化更有成本與效率優勢。
• 樂觀：在強政策驅動、快速降本與可再生電力過剩的情境下，氫將成為關鍵的零碳能源載體，尤其在工業與長距離運輸領域。
• 謹慎：在補貼撤回或碳價不足的情形下，氫投資風險高，需謹慎選擇先導示范項目并強調靈活性。

當然話說回來，現階段還討論這些是沒有意義的。最有意義的莫過于將綠氫真正的利用起來，行動起來才是現階段要做的！