目標(biāo)：建成全國(guó)領(lǐng)先燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用城市

 

根據(jù)《方案》，到2025年，燃料電池汽車(chē)達(dá)到規(guī)模化推廣應(yīng)用，全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈，綜合實(shí)力居全國(guó)前列，加氫站布局建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，初步建成具有國(guó)際影響力的氫能樞紐。

 

具體看來(lái)，要實(shí)現(xiàn)初步建成具有國(guó)際影響力的氫能樞紐，《方案》也設(shè)置了一系列數(shù)據(jù)指標(biāo)，提出全市推廣應(yīng)用不少于2500輛燃料電池汽車(chē)，率先探索出一條安全、高效、經(jīng)濟(jì)、規(guī)范的燃料電池汽車(chē)商業(yè)化應(yīng)用路徑，建成全國(guó)領(lǐng)先的燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用城市。力爭(zhēng)全市燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過(guò)100億元，培育不少于5家在產(chǎn)業(yè)鏈核心零部件領(lǐng)域排名全國(guó)前五的頭部企業(yè)，引領(lǐng)燃料電池汽車(chē)的技術(shù)升級(jí)和成本下降，打造覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)先進(jìn)的燃料電池汽車(chē)核心零部件和整車(chē)研發(fā)制造基地。形成市內(nèi)年產(chǎn)約3萬(wàn)噸、市外年供應(yīng)1萬(wàn)噸車(chē)用氫氣的穩(wěn)定保障體系，完善加氫站建設(shè)審批、運(yùn)營(yíng)管理，力爭(zhēng)建成加氫站50座以上，形成與燃料電池汽車(chē)推廣應(yīng)用相匹配的車(chē)用供氫網(wǎng)絡(luò)。

 

任務(wù)：搶占燃料電池乘用車(chē)領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)

 

在統(tǒng)籌推動(dòng)整車(chē)示范應(yīng)用方面，《方案》明確要充分發(fā)揮燃料電池汽車(chē)長(zhǎng)續(xù)航、大載重、加注時(shí)間短等優(yōu)勢(shì)，側(cè)重于替代高能耗、高污染、高排放柴油車(chē)，與純電動(dòng)汽車(chē)錯(cuò)位并行發(fā)展。加快推廣貨車(chē)、建筑廢棄物運(yùn)輸車(chē)、水泥攪拌車(chē)等，其中以物流、建筑工地、冷鏈運(yùn)輸?shù)茸鳛橹攸c(diǎn)示范應(yīng)用場(chǎng)景。要率先在乘用車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行推廣應(yīng)用，搶占產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)。同時(shí)，依托黃埔、南沙、白云等條件較好的區(qū)域，進(jìn)一步加強(qiáng)引導(dǎo)政策支持，推動(dòng)開(kāi)展更多領(lǐng)域、更高目標(biāo)的示范應(yīng)用。加大在市政等領(lǐng)域的政府集中采購(gòu)力度，逐步提高燃料電池汽車(chē)占比。建立市內(nèi)燃料電池汽車(chē)便利通行機(jī)制，研究對(duì)燃料電池汽車(chē)開(kāi)放路權(quán)，適當(dāng)放寬通行限制。

 

如何推動(dòng)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化水平？《方案》提出，推動(dòng)廣州大學(xué)黃埔氫能創(chuàng)新中心、廣州市中德氫能源研究院等機(jī)構(gòu)建設(shè)，積極引進(jìn)創(chuàng)建國(guó)家級(jí)、省級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等研發(fā)平臺(tái)。

 

氫能供應(yīng)方面，《方案》提出要穩(wěn)定市內(nèi)制氫供應(yīng)能力。推動(dòng)廣石化、昆侖天然氣等發(fā)展工業(yè)副產(chǎn)氣提純氫和化石能源制氫，鼓勵(lì)廣鋼氣體、林德氣體、恒運(yùn)集團(tuán)等發(fā)展可再生能源制氫，支持粵華發(fā)電、廣州供電局、華潤(rùn)電力等發(fā)展電解水制氫。

 

獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼 獲國(guó)家示范城市群考核相應(yīng)積分 企業(yè)產(chǎn)品最高可獲5000萬(wàn)元獎(jiǎng)勵(lì)

 

《方案》專門(mén)明確了對(duì)示范應(yīng)用的獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼。示范期內(nèi)，對(duì)投入廣州市示范運(yùn)營(yíng)的燃料電池汽車(chē)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)符合行駛里程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并獲得國(guó)家綜合評(píng)定獎(jiǎng)勵(lì)積分的燃料電池汽車(chē)給予購(gòu)置補(bǔ)貼。重點(diǎn)支持八大關(guān)鍵零部件技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化。

 

示范期內(nèi)，對(duì)獲得國(guó)家示范城市群考核“關(guān)鍵零部件研發(fā)產(chǎn)業(yè)化”積分的企業(yè)給予財(cái)政資金獎(jiǎng)勵(lì)，每個(gè)企業(yè)同類(lèi)產(chǎn)品獎(jiǎng)勵(lì)總額不超過(guò)5000萬(wàn)元。按照省的有關(guān)要求，對(duì)“十四五”期間內(nèi)建成投用，且日加氫能力（按照壓縮機(jī)每日工作12小時(shí)的加氣能力計(jì)算）500公斤以上的加氫站進(jìn)行補(bǔ)貼。其中，屬于油（氣）氫合建站、制氫加氫一體化綜合能源補(bǔ)給的，每站補(bǔ)助250萬(wàn)元。

 

《方案》提出，要逐步降低城市車(chē)用氫氣終端銷(xiāo)售價(jià)格，對(duì)2023年底前加氫站終端銷(xiāo)售價(jià)格不高于35元/公斤、2024年底前不高于30元/公斤的，按實(shí)際加氫量對(duì)加氫站給予財(cái)政補(bǔ)貼。對(duì)示范期內(nèi)，符合條件的燃料電池汽車(chē)，參照傳統(tǒng)燃油車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)，綜合考慮購(gòu)置成本及車(chē)型、載重噸、能耗、減排等，適時(shí)制定出臺(tái)在使用環(huán)節(jié)給予每車(chē)每公里0.5-2.5元的綜合性補(bǔ)貼政策。