豐田、億華通合資燃料電池企業(yè)落戶北京

 

3月12日，華豐燃料電池有限公司（下稱“華豐燃料電池”）微信公眾號發(fā)布的一則推文引發(fā)關注：華豐燃料電池及聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司（下稱“聯(lián)合燃料電池”）即將陸續(xù)落戶北京經開區(qū)，其中豐田燃料電池研發(fā)中心項目入選2022年北京市重點工程。

 

豐田燃料電池研發(fā)與生產項目將在經開區(qū)開工，建設燃料電池生產線、檢測線和研發(fā)中心，進行燃料電池系統(tǒng)相關研發(fā)工作，生產燃料電池系統(tǒng)產品，投產后預期目標產能達1萬臺。

 

華豐燃料電池執(zhí)行副總經理、聯(lián)合燃料電池總經理秋田隆表示：“我們將以北京為依托，深耕京津冀，拓展中國氫燃料電池汽車市場。”

 

資料顯示，華豐燃料電池注冊成立于2021年6月，是豐田和億華通成立的一家面向自研燃料電池系統(tǒng)生產和推廣的公司，豐田和億華通各占股50%。聯(lián)合燃料電池注冊成立于2020年8月，是由豐田和億華通以及一汽、北汽、東風、廣汽等車企聯(lián)合成立的合作研發(fā)平臺，它們依次占股比重為65%、15%、5%、5%、5%、5%。

 

 

這兩家公司有著各自的分工：華豐燃料電池負責打通生產和銷售閉環(huán)；聯(lián)合燃料電池則聚焦技術研發(fā)，開展?jié)M足中國市場需求的燃料電池電堆等的組件技術、燃料電池系統(tǒng)控制技術、車輛搭載技術等一系列核心技術研發(fā)工作。

 

如今華豐及聯(lián)合燃料電池將陸續(xù)落戶北京經開區(qū)，且豐田燃料電池研發(fā)與生產項目也將開工建設，意味著豐田及其合作伙伴正在加速布局國內市場。

 

豐田燃料電池項目選擇落子北京經開區(qū)，與當地大力推動氫能產業(yè)發(fā)展密切相關。

 

去年8月底，由北京市牽頭的京津冀燃料電池汽車示范城市群，順利納入國家首批示范城市群。作為示范城市群牽頭城市，北京市氫能全產業(yè)鏈已基本打通，在燃料電池產業(yè)鏈自主化、氫能供應、燃料電池汽車示范推廣等方面具備領先優(yōu)勢，有助于燃料電池汽車的示范運營。

 

同樣在8月，北京市發(fā)布《北京市氫能產業(yè)發(fā)展實施方案（2021年-2025年）》，明確指出在2023年前推廣燃料電池汽車3000輛；2025年前，實現(xiàn)燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛。該方案還提出，京南將依托北京經開區(qū)等構建氫能全產業(yè)鏈生態(tài)系統(tǒng)。

 

作為北京市實體經濟主陣地之一，經開區(qū)在氫能產業(yè)方面早有布局，編制氫能產業(yè)發(fā)展規(guī)劃并開展精準招商，依托新能源汽車和智能網聯(lián)汽車產業(yè)，引聚氫能領域龍頭企業(yè)入區(qū)，構建完善的氫能產業(yè)鏈。隨著豐田燃料電池項目的落地，將極大帶動該區(qū)氫能產業(yè)的發(fā)展。

 

值得一提的是，在今年的北京冬奧會上，豐田汽車作為官方汽車贊助商，為冬奧會提供了247輛氫燃料電池汽車，包括107輛柯斯達氫擎中巴車和140輛第二代MIRAI乘用車，可謂大放異彩，彰顯了燃料電池汽車規(guī)模化推廣應用的潛力。

 

如今豐田燃料電池項目即將正式落地中國：一方面，結合中國一流企業(yè)力量，將有效助推燃料電池汽車的推廣；另一方面，“鯰魚效應”下，將推動本土市場競爭日趨激烈，而充分的市場化競爭將有助于行業(yè)健康快速向前發(fā)展。