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    艱難的發(fā)行---從億華通H股掛牌說起

    2023-01-14 來源:氫能產(chǎn)業(yè)投資研究 瀏覽數(shù):280

    2023年1月12日,億華通H股在香港掛牌上市,交易兩天,當(dāng)日收盤價(jià)勉強(qiáng)維持在60元。本次發(fā)行價(jià)按下限60港元/股(約51.5元/股人民幣)確定,共1762萬股,散戶只認(rèn)購了50萬股,占2.88%;其它為機(jī)構(gòu)投投認(rèn)購,占97.12%,共募集9.8億港幣,約8.4億人幣。按本次發(fā)行60元/股定價(jià),億華通整體估值70億港元,約合60億人民幣;2020年億華通在國內(nèi)IPO定價(jià)76.65元/股,估值約54億;2021年按235元/股增發(fā),投后估值167億。這一次低估值發(fā)行融資對市場帶來的影響,可謂是血雨腥風(fēng)。

     2023年1月12日,億華通H股在香港掛牌上市,交易兩天,當(dāng)日收盤價(jià)勉強(qiáng)維持在60元。本次發(fā)行價(jià)按下限60港元/股(約51.5元/股人民幣)確定,共1762萬股,散戶只認(rèn)購了50萬股,占2.88%;其它為機(jī)構(gòu)投投認(rèn)購,占97.12%,共募集9.8億港幣,約8.4億人幣。按本次發(fā)行60元/股定價(jià),億華通整體估值70億港元,約合60億人民幣;2020年億華通在國內(nèi)IPO定價(jià)76.65元/股,估值約54億;2021年按235元/股增發(fā),投后估值167億。這一次低估值發(fā)行融資對市場帶來的影響,可謂是血雨腥風(fēng)。
     
    二、對估值及融資的影響
     
    本次發(fā)行最直接的影響是國鴻在香港的發(fā)行了,公司2022年最后一輪融資后,估值已是78億人民幣,國鴻如何定價(jià)?重塑一級市場估值也超過了億華通本次定價(jià),如我在《誰是第一?》一文中所言,國鴻(與重塑)至少在市場份額方面不會比億華通更強(qiáng)。
     
    2022年底,國電投氫能科技融資45億后估值達(dá)130億,超過了所有人的想象。燃料電池第二梯隊(duì)企業(yè),估值基本上都在50億元左右了,但這些公司的收入比億華通基本上少50%以上。
     
    億華通這一輪艱難的融資與發(fā)行,對行業(yè)整體融資與估值將是負(fù)面的,至少在美股、港股難以起色的近一年、二年內(nèi)。當(dāng)然,億華通輪融資的定價(jià)對競爭對手的壓制也是很有力度的。
     
    當(dāng)然也不用這樣悲觀。一二級市場差異,對未上市的企業(yè)不見得是多壞事,畢竟兩者邏輯不一樣。億華通上市三輪融資也就融了23億人民幣,國電投一輪就融了45億!國鴻申報(bào)前一輪也融了8億,效率還是不錯(cuò)了。
     
    二、對后續(xù)市場競爭/政府政策的影響
     
    示范城市帶的政策,從初衷而言,有利之處可以避免各地一哄而上,其弊端在于各地“封鎖”市場,各城市帶引入或扶持各自相關(guān)企業(yè)。示范第一年,政府基本上在努力平衡區(qū)域內(nèi)前期引入的相關(guān)企業(yè),各家企業(yè)基本上可以利益均沾,但是可預(yù)見,后期撒胡椒面難以繼,政府與企業(yè)都將重新做出選擇。
     
    原因一是由于國內(nèi)燃料電池電堆/系統(tǒng)價(jià)格快速下降,導(dǎo)致市場大餅的迅速縮小(1000套系統(tǒng)的盤子也就3億左右),另一方面企業(yè)技術(shù)迭代、市場開發(fā)需要的資金更多了;原因二是三年大疫,政府子彈少了,一年示范目標(biāo)的各地完成比例可見。因此,客觀上區(qū)域內(nèi)資源會必須朝區(qū)域內(nèi)頭部少數(shù)企業(yè)集中,或集中資源必須打造頭部/優(yōu)勢企業(yè);到2025年三年內(nèi),各地政府/區(qū)域市場扶持的企業(yè)如進(jìn)入不到行業(yè)前列或區(qū)域市場規(guī)模太小,企業(yè)和政府都將難獲得充足的發(fā)展的資源,區(qū)域內(nèi)資源整合將是未來年三年血拼的主軸。目前,這個(gè)趨勢已顯端倪,前期北京市場60%以上給了億華通、國鴻遷往嘉興。三年血拼后,國內(nèi)將初步完成區(qū)域市場、區(qū)域優(yōu)勢企業(yè)的整合,會逐步形成幾個(gè)面向全國,甚至全球市場的行業(yè)的頭部企業(yè)。
     
    未來三年是政府、企業(yè)重新再選擇、或資源進(jìn)一步加注與資源重新分配的三年,也是行業(yè)發(fā)展最殘酷的三年。
    閱讀上文 >> 12家燃料電池企業(yè)配套公交的2022“成績單”
    閱讀下文 >> 博世研究:氫能是公眾最青睞的氣候技術(shù)之一

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