近年來，我國氫能產業已經形成較為完整的產業鏈。今年，綠氫產業持續爆發，電解槽出貨量迅速增長，儲運環節實現突破，國際合作日益深化，極大程度上推進了綠氫產業的發展。從項目布局看，截至今年3月份，內蒙古已簽約31個綠氫項目，遼寧、吉林緊隨其后，寧夏地區產能更是一騎絕塵，達到了26.7Nm3/h。

大規模大基地模式有利于降低制氫成本，但對于整體行業而言，光是“降成本”還遠遠不夠，如何消納綠氫，如何中長期消納綠氫，如何低成本高效能地消納綠氫，是需要考慮的問題。

綠氫消納場景

目前氫氣的下游消納主要分為化工、交通、發電和建筑四個領域，其中化工領域對氫氣的需求最大，應用最為廣泛。

化工領域，氫氣合成氨是目前主要的消納途徑，其次是合成甲醇。數據統計截至2023年4月，在建及規劃的綠氫項目超19GW，其中合成氨項目占58%。

氫冶金領域前景廣闊，據計算，鋼鐵行業能為氫氣最多提供9000萬噸替代空間，但目前我國鋼鐵冶煉行業以高爐煉鐵為主，且鋼鐵行業存在產能過剩問題，高爐噴氫、純氫替代等工藝成本較高，在產能過剩的背景下，綠氫在鋼鐵行業的應用還需要時間來實現。

交通領域的氫氣應用發展很快，在海陸空領域都做了不同的嘗試和示范，如燃料電池重卡，氫能船舶等。

發電領域市場上已有小規模示范，氫氣作為清潔能源，通過燃燒或燃料電池的方式發電。

綠氫消納模式

以項目來看，在可再生能源資源豐富的地區，綠氫生產正“邁大步”，特別是內蒙古地區，今年6月，我國首個萬噸級新能源制氫項目——內蒙古鄂爾多斯市準格爾旗“納日松光伏制氫產業示范項目”產出項目第一方“綠氫”。6月27日，年產5萬噸綠氫暨氫能裝備制造產業項目，在內蒙豐鎮市簽約。

我國綠氫上游生產和下游需求的空間距離較大，如此大規模的產氫，對中游的儲運和下游的消納接收，都是一項挑戰。

綠氫消納需要考慮的重要問題之一是氫氣的儲運，化工、金屬冶煉等場景，如果應用氫氣進行生產，每年要保證8000小時以上的氫能連續供應。儲運瓶頸沒有突破，就無法從根本上解決氫能使用成本高昂的難題。但因地制宜，選擇合適的制儲運模式，對降低綠氫消納成本有很大幫助。如在可再生能源分步不均勻的地區采用集中式制氫+近中距離運輸”的模式等。

短期消納

氫氣短期消納一般以就地消納，合成氨與甲醇為主。政策上，在新發布的《內蒙古自治區建設國家重要能源和戰略資源基地促進條例》中提出，要推動重點產業和重點園區用能高比例綠電替代，通過源網荷儲一體化、風光制氫一體化、燃煤自備電廠可再生能源替代、園區綠色供電、火電靈活性改造、全額自發自用等市場化消納新能源方式，提升新能源就地消納能力。

國內合成氨應用場景分為工業用氨和農業用氨，其中農業用氨占比80%，內蒙是我國化肥生產大省，有數據表明，內蒙氮肥合成場景可為綠氫提供32.4萬噸的應用空間。

之前發布的《“氫動吉林”中長期發展規劃（2021-2035年）》中也提到，試點建設“綠色吉化”項目，建成改造綠色合成氨、綠色甲醇、綠色煉化產能達25-35萬噸。

中長期消納

鋼鐵行業、交通領域以及發電領域是中長期消納的主要領域。綠氫中長期消納需要適配的儲運條件，建設立體氫能網絡，打造氫能走廊，推動氫能貿易化建設，可以幫助綠氫消納實現“降本增效”。目前國內氫能走廊項目建設正如火如荼，如中石化牽頭的“河南加快鄭汴洛濮氫走廊”，山東半島的“氫動走廊”，“哈爾濱-長春-大連”氫能走廊，成渝氫走廊，長江氫走廊等。“氫走廊”不僅是氫燃料電池重卡高速運輸的大動脈，也是綠氫中長期消納的成本保證。

目前綠氫產業正處于探索階段，要產業鏈做長做全做強，離不開政策的支持和各行各業的合作。政策上，專家建議今早明確“綠氫”標準，進一步細化綠氫產業發展途徑等，也進一步探索消納端應用場景。合作上，氫能企業與可再生能源企業應聯合，發揮各自優勢，實現“綠電”和“綠氫”之間的靈活轉換，推動氫能產業快速發展。