國鴻氫能劉志祥：雙碳背景下氫燃料電池機(jī)遇

1月23日，由中國電動(dòng)汽車百人會(huì)和嘉興市人民政府共同主辦的2022中國（嘉興）氫能產(chǎn)業(yè)大會(huì)在嘉興成功召開。百余位來自氫能領(lǐng)域的專家學(xué)者、政府主管部門領(lǐng)導(dǎo)和示范應(yīng)用企業(yè)產(chǎn)業(yè)代表出席了大會(huì)。本次大會(huì)以“持續(xù)優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)生態(tài) 開啟氫能合作新篇章”為主題，在分享全球氫能產(chǎn)業(yè)最新政策和技術(shù)趨勢的同時(shí)，重點(diǎn)就加強(qiáng)區(qū)域氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈合作和政策協(xié)同，打造跨長三角地區(qū)氫走廊，推動(dòng)嘉興市氫能產(chǎn)業(yè)示范等熱點(diǎn)問題進(jìn)行了深入討論。

國鴻氫能科技（嘉興）股份有限公司副總經(jīng)理劉志祥在大會(huì)做了以“雙碳背景下氫燃料電池機(jī)遇”為主題的演講，以下為演講全文：

大家好，我是來自國鴻氫能的劉志祥，簡要一句話就是我是從學(xué)術(shù)界進(jìn)入產(chǎn)業(yè)界的一個(gè)有一定代表性的學(xué)者。我今天講的主要內(nèi)容分以下幾個(gè)方面。首先上午很多大咖講了氫能的大風(fēng)向的問題，包括能源安全的問題，以及清潔“雙碳”。“雙碳”是我們的大背景，氫能在“雙碳”大背景下，要發(fā)揮除非常重要的一個(gè)角色，在這個(gè)里面，在交通領(lǐng)域的話，其實(shí)我們鋰電池現(xiàn)在已經(jīng)走進(jìn)了千家萬戶，在一定程度上是解決了汽油機(jī)的問題，但是我們公路運(yùn)輸占總的運(yùn)輸總量的70%以上，這樣的話，我們柴油機(jī)的問題還沒有得到很好的解決，下一步氫能在這個(gè)方向上，我覺得會(huì)是一個(gè)重要的方向，我們也說到，現(xiàn)在的氫的來源從甲醇也可以獲得，甚至風(fēng)電、光伏以及等等可再生能源可以獲得氫能，最終用在氫氣、發(fā)電驅(qū)動(dòng)車輛都是我們實(shí)現(xiàn)能源利用的一個(gè)重要的方向。

目前我們氫能產(chǎn)業(yè)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)，前年說的是氫能，我做的氫燃料電池，氫燃料電池現(xiàn)在應(yīng)用的主要方向還是交通領(lǐng)域，交通領(lǐng)域政策上講，鼓勵(lì)的政策還是希望我們用在重載交通，這是國家五部委發(fā)布的以獎(jiǎng)代補(bǔ)政策，這個(gè)政策對于貨運(yùn)、重載、高寒給予了更加優(yōu)惠的政策，總的政策引導(dǎo)就是說，讓我們做貨運(yùn)，做高寒，一句話就是讓氫燃料啃鋰電池啃不掉了的硬骨頭。這個(gè)是在這種背景下，氫燃料電池目前這幾年發(fā)展的重點(diǎn)還是作為氫能重卡，是發(fā)展的一個(gè)重點(diǎn)。

在這樣的情況下，我們就要考慮氫燃料電池，解決重卡問題我們必須要考慮的幾個(gè)方面的問題，第一就是燃料電池的功率問題，目前我們氫燃料電池作為重卡應(yīng)用的主力機(jī)型還是100-120千瓦的功率等級，從重卡需求來看特別是我們要作為干線物流運(yùn)輸?shù)闹乜ǎβ市枨蠡旧蠒?huì)要200-300千瓦，峰值功率需要到300千瓦以上，我們以鋰電池重卡看的話，基本上牽引功率要達(dá)到250千瓦左右。也就是說，未來發(fā)展的方向還是面向重卡的話，我們?nèi)剂想姵匕l(fā)動(dòng)機(jī)起碼200千瓦以上，才能滿足重卡在公路干線運(yùn)輸上的功率需求。

第二個(gè)重要問題是成本的問題，這幾年，國內(nèi)氫燃料電池發(fā)展來看成本得以大幅度下降，這個(gè)還不夠，未來真正要實(shí)現(xiàn)滿足干線物流運(yùn)輸，我們競爭對象是跟柴油機(jī)競爭，一臺(tái)重卡的柴油機(jī)幾萬塊錢，我們?nèi)绻亲鲞@樣的測算，包括把燃料電池內(nèi)部的零部件、關(guān)鍵原材料、發(fā)動(dòng)機(jī)的部件算下來的話，我們其實(shí)現(xiàn)在這么粗略地算一下，不到10萬臺(tái)量級，其實(shí)終端市場售價(jià)可以低于1000塊錢，這個(gè)大家業(yè)內(nèi)是有共識(shí)的，那個(gè)時(shí)候我們只需要政策引導(dǎo)，把規(guī)模做起來之后，我們就可以讓它和柴油機(jī)進(jìn)行正面的競爭。

又涉及到第三個(gè)話題，就是成本是和產(chǎn)量直接掛鉤，我們真正要做到多大產(chǎn)量、產(chǎn)能，才能夠形式和柴油機(jī)的競爭態(tài)勢，這是我們氫燃料電池目前具有代表性的批量生產(chǎn)的一個(gè)視頻，這個(gè)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。看一下這兩個(gè)視頻，左邊視頻是特斯拉電芯生產(chǎn)的視頻，右邊的視頻是口罩的生產(chǎn)視頻，做一下測算，如果作為一個(gè)單個(gè)工廠，10萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能的話，一秒鐘要生產(chǎn)2.8片的雙機(jī)板和膜電極，這個(gè)產(chǎn)能的話基本上跟我們右邊生產(chǎn)口罩一個(gè)產(chǎn)能是基本相當(dāng)?shù)模覀兡壳皝砜矗F(xiàn)在我們所有企業(yè)都還沒有做好這個(gè)準(zhǔn)備，真正達(dá)到這樣一個(gè)產(chǎn)量量級的時(shí)候，我們成本一定可以做到和柴油機(jī)相競爭。

在這方面，我們國鴻氫能是作為引領(lǐng)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)走向產(chǎn)業(yè)化的一個(gè)先行者，我們一直在為了這個(gè)方向做準(zhǔn)備，我們推動(dòng)了氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化以及降本，2020年我們鴻芯G1電堆出來的時(shí)候我們做了一個(gè)動(dòng)作，公開了價(jià)格引起了業(yè)內(nèi)的震動(dòng)。但是未來是一定會(huì)讓價(jià)格快速下降，隨著量的提升，這是第一代的鴻芯G1電堆和鴻途燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，我們今年發(fā)布了鴻芯G3鴻芯和鴻途H系統(tǒng)，這個(gè)就是面向重載應(yīng)用時(shí)候，開發(fā)的大功率電堆和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，單電堆功率可以到200千瓦，發(fā)動(dòng)機(jī)雙堆功率可以到240萬千瓦額電功率，峰值功率可以到270千瓦，未來隨著在其他領(lǐng)域的需要，我們可以在G3的平臺(tái)上，可以做到360千瓦的功率，滿足船用或者其他軌道交通應(yīng)用的需求。針對技術(shù)，我們要逐漸走向成熟，做了大量的驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)，這是我們做的相應(yīng)的一些實(shí)驗(yàn)，這個(gè)不細(xì)說了，也在走向批量應(yīng)用的場景，包括20多個(gè)省的應(yīng)用。

成本也跟量密切相關(guān)的，我們也在未來了面向未來單廠10萬臺(tái)的目標(biāo)做，包括工藝、生產(chǎn)設(shè)備、材料檢測等等各個(gè)環(huán)節(jié)做這個(gè)工作，使成本進(jìn)一步降低，要真正面向未來，單廠10萬臺(tái)的量級，接下來是一個(gè)視頻，我們已經(jīng)連續(xù)兩年去漠河做測試。

當(dāng)然剛才專家也講了，氫燃料電池不僅僅是用在交通領(lǐng)域，另一個(gè)重要的領(lǐng)域就是用在發(fā)電領(lǐng)域，作為分布式發(fā)電，這樣一個(gè)領(lǐng)域，我們認(rèn)為是一個(gè)新的增長極。通過現(xiàn)在的工業(yè)副產(chǎn)氫或者新能源制氫，我們利用氫氣發(fā)電，甚至作為儲(chǔ)能，跟電網(wǎng)協(xié)同，氫儲(chǔ)能是一個(gè)重要發(fā)展方向，氫儲(chǔ)能前面專家也講了，我們做一個(gè)簡單的對比，我們說如果是按照做球型儲(chǔ)罐，一個(gè)兆帕的1萬標(biāo)方球形的儲(chǔ)罐，這樣算下來的話，儲(chǔ)氫量是9噸，用燃料電池發(fā)電可以發(fā)150兆瓦時(shí)以上，這樣的占地面積大概是900方，就是30米的直徑的球罐，但是如果按照150兆瓦時(shí)，做鋰電池儲(chǔ)能，我們要用2兆瓦時(shí)的40尺的標(biāo)箱，如果這樣算的話要用75個(gè)標(biāo)箱，算下來4000多平方，也就是說，我們總在比較氫儲(chǔ)能和鋰電池氫氣儲(chǔ)能和鋰電池儲(chǔ)能，鋰電子電池儲(chǔ)能的效率可以到70-80%；氫儲(chǔ)能的話，電解水70%多的效率，再加上燃料電池50%的效率，也就是30%左右，但是儲(chǔ)能的規(guī)劃是完全不在一個(gè)量級上的，所以未來氫儲(chǔ)能是一個(gè)非常重要的方向。但是我們?nèi)剂想姵卦诶锩妫皇亲鳛樽罱K一個(gè)發(fā)電的一個(gè)設(shè)備而已，我們儲(chǔ)能可以規(guī)模化，燃料電池發(fā)電，可以一天儲(chǔ)10個(gè)小時(shí)，發(fā)2個(gè)小時(shí)補(bǔ)風(fēng)，技術(shù)路徑都是通的，我們也可以做熱電聯(lián)供，利用工廠的副產(chǎn)氫，做供電，同時(shí)供熱這樣的技術(shù)路徑，技術(shù)路徑上都是可以完全實(shí)現(xiàn)的，而且在經(jīng)濟(jì)性上也完全可以算過來，目前也是熱點(diǎn)方向，國內(nèi)外都在做這個(gè)方向，我們的同行都在干這個(gè)事情。

國鴻氫能在氫儲(chǔ)能或者是氫燃料電池發(fā)電領(lǐng)域我們也做了大量的技術(shù)儲(chǔ)備，我們鴻源M系列160千瓦模塊以及集成的系統(tǒng)，現(xiàn)在是第一套640千瓦的系統(tǒng)在山西榆林裝機(jī)發(fā)電應(yīng)用了，下一代我們要專門為固定式發(fā)電開發(fā)固定發(fā)電燃料電池電堆，這樣讓他在更高效率上，能夠提升整個(gè)固定發(fā)電的效率，降低成本，那么我們下一代的固定式發(fā)電系統(tǒng)，我們是以160千瓦的單模塊，四個(gè)模塊構(gòu)成640千瓦的小模塊，通過模塊不同方式的擴(kuò)展，可以做到單集裝箱做到2.56兆瓦的發(fā)電能力，滿足不同場景的發(fā)電的需求，這個(gè)是可以并聯(lián)，按照前面說的，如果按照150兆瓦時(shí)的話，我們可以用多套燃料電池固定發(fā)電系統(tǒng)滿足我們的需求。

簡單介紹一下國鴻氫能，是2015年成立在廣東省云浮市一個(gè)非常偏僻的地方，是作為中國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化的先行者，最近幾年，在各界朋友的幫助下也取得了一些成績，我們發(fā)展軌跡每年基本上都有一些代表性的事件，今年代表性的事件我們總部從云浮搬到嘉興市了，我們會(huì)開啟新的發(fā)展紀(jì)元。

我們的產(chǎn)品主要包括氫燃料電池電堆、氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)模塊、氫燃料電池系統(tǒng)其他一些輔機(jī)部件四大板塊。在電堆方面我們是三個(gè)產(chǎn)品系列，9ssl電堆系列，鴻芯G1和鴻芯G3電堆系列，我們發(fā)電的電堆是這下一個(gè)要推出的系列，在發(fā)動(dòng)機(jī)方向，我們有鴻途B系列、G系列、H系列，分別對應(yīng)不同的電堆產(chǎn)品系列，發(fā)電裝備是鴻邁系列和鴻源系列，鴻邁系列是針對一些小功率叉車、物流車應(yīng)用的系列，紅源系列主要針對固定發(fā)電、數(shù)據(jù)中心等等這樣的一些產(chǎn)品系列。

我們應(yīng)用目前主要是分在交通領(lǐng)域和固定發(fā)電領(lǐng)域兩大領(lǐng)域方向，跟前面的片子是對應(yīng)的，來到嘉興之后，我們的愿景是要在嘉興建立總部，通過三個(gè)國際化進(jìn)行下一步的發(fā)展，三個(gè)國際化通過嘉興總部以研發(fā)和生產(chǎn)作為雙輪驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)人才國際化、資本國際化、市場國際化，走向國際市場。

通過這樣的一個(gè)三個(gè)國際化，我們希望聚集我們產(chǎn)業(yè)鏈的上下游伙伴，在嘉興打造氫燃料電池國際性的產(chǎn)業(yè)基地。

所以我們愿景是引領(lǐng)氫能，同創(chuàng)未來。

謝謝各位！